Acces discovery
Material pregătit pentru Eastship Projects & Logistics
Material pregătit pentru Eastship Projects & Logistics
Discovery
Pale de optzeci de metri, coloane de patru sute de tone, module offshore — fiecare proiect se ofertează o dată și se execută luni de zile. Între cele două momente apar consolidări de drum, zile de escortă și așteptare după autorizații.
Platforma recalculează peste noapte costul fiecărui proiect, urmărește fiecare zi în care un echipament stă nefolosit și fiecare autorizație care se apropie de termen. Dimineața pune pe masă doar ce cere decizie — restul rămâne verde.
Pe un proiect, toate încap în cap. Pe șase în paralel, cu echipament împărțit între ele, autorizații cu termene diferite și subcontractori pe fiecare tronson, verificarea zilnică a fiecăruia nu mai e realistă manual. Aici intervine platforma.
Costurile intrate azi se compară cu devizul din care a plecat prețul. Când costul consumat depășește progresul fizic raportat din teren, alerta vine cu săptămâni înainte ca diferența să apară în facturi — cât timp o lucrare suplimentară mai poate fi cerută.
O remorcă modulară costă la fel dacă merge sau dacă stă în curte. Platforma numără zilele nefolosite ale fiecărui echipament, le pune în lei la tariful intern și le compară cu proiectele contractate care încă nu au început.
O autorizație CNAIR expirată nu întârzie un transport — îl oprește, cu echipamentul pe drum și macaraua închiriată la destinație. Platforma urmărește fiecare termen și semnalează proiectele al căror gabarit cere studiu înainte de prima cursă.
Nu e un raport în plus. E o verificare care se face oricum — dar acum se face singură, pe toate proiectele, în fiecare noapte.
Toate proiectele, sortate după cât s-au depărtat de marja ofertată. Ofertat și estimat, pe aceeași scară, ca diferența să se vadă dintr-o privire.
Patru niveluri: ofertat, angajat, real până azi, estimat final. Între primul și ultimul stă marja care se pierde — și motivul pentru care se pierde.
Proiectele care au coborât sub marja promisă, fiecare cu suma pierdută și cu cauza: consolidări cerute de studiul de rută, zile de escortă, așteptare după autorizații.
Pe proiectele finalizate se vede tiparul: cu cât se închid sistematic sub deviz. Odată cunoscut, diferența intră în ofertare de la început.
Marja pe proiect, autorizații, utilizarea echipamentului, studii de rută, HSEQ, încasări. Fiecare agent verifică ce nu apucă nimeni zilnic și pregătește decizia — fără să o ia singur.
Getex rămâne sistemul în care se lucrează. Platforma citește din el, îl leagă de raportările din teren și de evidența echipamentelor, și adaugă stratul care lipsește.
Nu sunt sisteme separate. Aceleași proiecte, același echipament, aceleași facturi — privite din unghiul de care are nevoie fiecare rol.
Vederea de director, vederea operațională și ce a găsit AI-ul azi-noapte.
Portofoliul, fișa completă a fiecărui proiect și transporturile executate.
Utilizare, zile libere puse în lei, parcul complet și propuneri de alocare.
Termenele CNAIR și ISO, plus proiectele care cer studiu de rută înainte de start.
Incidente, near-miss, acțiuni corective și cifra cerută de clienții din energie.
Fișa 360°, comportamentul real de plată și expunerea față de plafon.
Marja pe linii de activitate, aging-ul creanțelor și trei pârghii calculate din date.
Toate cifrele care contează, într-un singur ecran.
Ce verifică fiecare agent, ce a găsit și din ce sisteme citește.
Datele din demonstrație sunt modelate pe profilul public al firmei — project cargo, eolian, oil & gas, echipament specializat. Structura, calculele și agenții sunt cele reale. Pe datele voastre, aceleași ecrane arată cifrele voastre.
Intră în platformă